MECCANICA e DINTORNI

In teoria i due centrali con una delle due coppie, ma siccome dalla foto non si vede una beata mazza e ieri la sfera di cristallo mi è caduta non aggiungo altro

i 2 centrali insieme tra loro e le due coppie a una estremita tra loro? quindi un ponte al centro e 1 ponte all estremita? o tutto insieme?

non riesco a toglierlo perche il filo e in tiro e non mi viene piu fuori

Il filo con la spina di alimentazione finisce di sicuro in un pressacavo (dado di plastica), allentalo e rendi libero il filo all'interno.
Il l tirare sta smontando il gruppo start stop di destra, i contatti si sono allontanati, prima di continuare vedi da dove vengono i fili e fa in modo che sia agevole la sostituzione del deviatore.
Per provare in maniera volante devi collegare il centrale di destra con quello superiore di destra e il centrale di sinistra con quello superiore di sinistra, badando che restino isolati tra di loro.
Al tuo posto ordinerei l'intero gruppo e ne prevederei la sostituzione integrale, semmai chiedi ad un amico elettricista di aiutarti.

I fili sono saldati o ci sono dei faston? Con i faston fai presto a sfilarli dopo aver accuratamente segnato su un foglio tutti i collegamenti. Sul cavo di terra ho visto una bella giunzione a groviglio....

si tratta di un doppio deviatore i fili sul mio erano saldati e corti, probabilmente prima montano i comandi e poi collegano il motore con la minima lunghezza di cavi che riescono a fare, tra l' altro da loro i passacavi non sono ancora arrivati o li hanno rivenduti in internet, ma quando mi era successo qualche anno fà di avere problemi col motore ho preso l' occasione e ho buttato tutto e messo motore trifase con inverter. tutta un' altra vita !

Purtroppo sono saldati, sto pensando di rifare tutto il cablaggio da capo, ma questo motore trifase con inverter, si riesce a trovare qualcosa di usato da adattare? Come potrei cercare sul web senza spendere un esagerazione?

Questo potrebbe andare bene?

Sempre lui, gli attacchi dovrebbero essere uguali, devo chiedere il diametro del perno dove andrà la puleggia con la chiavetta se è uguale al mio?

il motore è anche troppo potente 1 hp basta, il numero di giri va bene; gli attacchi sembrano uguali ma quando posizioni il motore non ci sono due fori coincidenti, sulla baia c'è un rivenditore che fornisce sia motori che inverter a prezzi abbordabili, i cinesi hanno standard loro per le misure, sul mio ho dovuto modificare il foro sul telaio per il passaggio del perno del motore in compenso si riusciva a montarne uno con standard europei riutilizzando anche la cinghia originale ho montato un motore da 1 hp cioè 750W con inverter di pari potenza

Su ebay? Mi sai dire il link x favore? Non vorrei comprare qualcosa di sbagliato

https://www.ebay.it/sch/i.html?_from=R4 ... c=50&rt=nc
questo è un link però il motore è a 2 poli ( 2800 giri )e non a 4 ( 1400 giri ) contatta il venditore per avere altre proposte, puoi comunque prendere un qualunque motore dimensione MEC 80 trifase e un qualunque inverter anche di primo prezzo, non avrai una miriade di impostazioni di cui ne useresti comunque il 10% e potresti risparmiare ulteriormente, non eccedere in potenza con quel tornio un cavallo è l' ideale andando oltre sforzi troppo la struttura

Ho visto che i motori mec 80 hanno il perno d uscita da 19mm ma il motore originale e da 16 mm, ho Preso la misura da Suck quindi potrei non essere preciso ma 19 non è sicuro. Come avete risolto?

Che sappia questo tornietto monta delle cinghie bislacche pertanto è difficile trovare una puleggia semilavorata da adattare all'albero del motore, quindi restano almeno due soluzioni , se c'è materiale si alesa il foro, se non c'è si ricostruisce la puleggia.

Invece x il discorso inverter, devo prenderne uno trifase ma con entrata 220? Oppure va bene qualsiasi modello?