MECCANICA e DINTORNI

aspetta, quì le informazioni vengono fuori un pò alla volta... dunque , al minimo và bene , giusto ? non rimane accellerato (se prendesse aria ...) ? al massimo sviluppa tutta la potenza (velocità max...) ? se anche al massimo và bene , domanda : il carburatore ha la pompa di ripresa ? il filtro aria in che stato è ? escludiamo il variatore di velocità dato che ci assicuri che è in ottimo stato , giusto ? quindi è solo un problema di carburazione , vero ? per quel che riguarda il colore della candela , dice ...ma con la nuova benzina verde la differenza di colorazione è meno accentuata .

Non è che quando hai smontato la menbrana l'hai pizzicata nel rimontarla?

Concordo con Dasama, un bel giro in ultrasuoni gli fa solo bene.
Da quando ho comprato la pulitrice ad ultrasuoni, mi ha risolto parecchi problemi.

Credo che per i carburatori sia la morte sua . . . .

Poi , magari , ci sarà altro ... corpo e getti perfettamente puliti siano un ottimo punto di partenza . . .

questo carburatore ha la pompetta di ripresa? sae si pulisci bene i passaggi di essa accertandoti con aria che passi sicuramente e controlla lo spruzzatore della pompetta nel condotto principale, se la membrana è dura và sostituita.

@Dasama, tra i vari prodotti che ho provato, il Fulcron è al momento il migliore, mentre uno sgrassatore apposito per ultrasuoni, pulisce come l'acqua fresca

RIPORTO ELIMINATO

Minimo regolare e al massimo sviluppa tutta la potenza, la velocità massima non l'ho ancora potuta testare comunque la spinta agli alti regimi c'è senza esitazioni. Il carburatore in questione è questo "https://www.kijiji.it/annunci/ricambi-moto/napoli-annunci-napoli/carburatore-membrana-kymco-agility-150-r16-2008-2013-willy/126352492". Non so se sia presente la pompa di ripresa, non me ne intendo tantissimo, se potete indicarmi dove la trovo sul corpo del carburatore provvederò a ispezionare e pulire.

RIPORTO ELIMINATO

RIPORTO ELIMINATO

La membrana sembra - e dico sembra - bella elastica e non danneggiata. All'inizio del post infatti ho chiesto se dai sintomi che ho cercato di descrivere potesse essere il caso di sostituirla, visto che come è stato detto ha un costo.

Grazie ancora a tutti per le risposte!

Ma quel carburatore non ha la vite di regolazione? Non conosco quel tipo, ma in genere c'è una vite di regolazione che ha proprio la funzione di regolarizzare il passaggio dal minimo ai regimi più elevati, agendo sull'afflusso dell'aria o quello del carburante; nel tuo caso la miscela andrebbe arricchita un po' nel passaggio.

Se è come alcuni carburatori recenti montati sui decespugliatori, ha solo la vite per la regolazione del minimo Li montano così per problemi di inquinamento però poi come ricambio si trovano con vite di regolazione
Dovrebbe essere come questo https://www.ebay.it/itm/142018000076

Se quello di Riccardo nuovo costa così non vale la pena di perderci tempo....

Stavo pensando la stessa cosa...

Scusate, mi devo essere perso il passaggio in cui è scritto che non si può quotare, chiedo venia!

Si, il carburatore è esattamente come quello che ha postato Drago. Nel frattempo ho cercato un po' su internet ma non sono riuscito a capire se questo carburatore è dotato di pompa di ripresa, trovo ricambi per altri modelli di carburatore in cui viene descritta come una membrana rotonda a cui è attaccato lo spillo conico..

Problema risolto!! Ho sostiuito la famosa membrana a depressione, comprata su internet alla modica cifra di 15 euro, il vuoto è completamente sparito sia a freddo che a caldo e il motore è più pronto un po' a tutti i regimi, sono andato nel panico quando mi è caduta la mollettina che tiene lo spillo su un pavimento di pietra grigia . Per concludere, poca spesa tanta resa. Ringrazio ancora tutti per i consigli!

le puntine da controllare