MECCANICA e DINTORNI

Mi ha risposto la Ceriani, per un autocentrante da 100mm 3 griffe chiedono 374€ iva compresa + 27€ di spedizione con gls (prezzo esagerato) , se mi confermate che la filettatura dell'albero del mandrino è universale, lo compro di un'altra marca

se hai deciso di cambiarlo, monta un 125, il mio nasce così dalla Ceriani stessa

Buona a sapersi, però ho bisogno della flangia di montaggio, non posso autocostruirmela e non trovo autocentranti con la flangia in dotazione

La filettatura del naso del mandrino non è universale, al massimo unificata.

se il tornio adesso monta un mandrino da 100 e passi al 125 o cambi la flangia o devi costruire un adattatore.

Le flange già pronte le trovi praticamente solo da Ceriani, puoi prenderle già forate o da forare in funzione del mandrino che acquisti.

Ceriani utilizza mandrini Bison e Tos

Occhio che le flange per il naso passaggio barra 20 sono diverse da quelle per il passaggio barra 32

Grazie per l'info! Quello che monta il mio è un tos, sto guardando nel loro catalogo se quello da 3 griffe da 100mm ha le stesse misure dei fori della mia flangia.
Come marca è affidabile? Sono un ignorante totale.

se non trovi da ceriani, compri una flangia in ghisa non camlock la stringi dal naso lavori il foro e sfacci il piano, la giri stringendo dal foro lavori il naso e la filetti fatto la monti sull'albero mandrino e la finisci ritoccando la sfacciatura precedente e fai la sede per il mandrino nuovo.

Se non trovi flange in ghisa già fatte compri un tondo ghisa da 165 o più di ghisa e vai di mandrino a griffe indipendenti appoggiando la contropunta se non hai il mandrino fai un centrino bello grande sommariamente al centro di una faccia, allarghi le griffe del tuo autocentrante appoggi sul piano dei morsetti il pezzo di ghisa spingi con la contropunta e lavori un naso compatibile con il tuo albero, occhio che devi girare piano e lavorare a passate leggere perchè il pezzo sta fermo solo per attrito sul piano dei morsetti ed è MOLTO PERICOLOSO per la macchinA e per te se si sfila. Il toppo mobile e contropunta devono essere stretti bene e non mollare mentre il pezzo gira.

per il mandrino prendi un bison ( gruppo mario pinto) direttamente da una ditta che vende utensil magari senti diverse ditte per trovare il miglior prezzo e che abbia possibilità i montare griffe morbide

E' comunque un'operazione che richiede un minimo di esperienza , se non si è pratici di filettature converrebbe farsi prima una vite a misura uguale a quella del fuso da usare come calibro , per evitare che quella eseguita sulla flangia risulti troppo lasca o troppo stretta.

se vuole imparare qualche danno dovrà pure farlo
L'esperienza è la somma degli errori

se la fa stretta può rientrare dentro mette in tiro la vite madre prende un foglio di carta lo mette sotto in modo che faccia da luce diffusa e col carrellino si aggiusta spasseggiando esce e ripete le passate di filettatura stando attento a vedere da quale parte tocca il ferro riaffonda riaffonda e riprova. Se utilizza un inserto specifico per quel passo e va alla giusta profondità difficile che la sballa totalmente e comunque può allenarsi prima su qualche pezzo di prova

Grazie ragazzi, c'è però un problema, non riesco a svitare la vecchia flangia dal mandrino

stringi una barra tra i morsetti, metti la velotià più bassa e fai leva

Zeffiro , precisa però a motore fermo....

Si, avevo già provato e bloccato una barra nell'autocentrante per fare leva ma non sono riuscito a svitare ne da un verso ne dall'altro, la filettatura del mandrino è destrorsa o sinistrorsa?

E' una filettatura normale perchè lo sforzo dell'utensile deve avvitare : è il motivo per cui in questo tipo di torni è sconsigliato lavorare al contrario , al massimo si usa il senso contrario per riportare indietro il carro in caso di filettature. Metti molto svitol , aspetta un po' di tempo e poi prova a picchiare con un martello morbido sulla barra che usi per svitare.

c'e una chiave che dovrebbe essere in dotazione