Madrevite Grazioli fortuna

[CARLINO]

Mi sembra di capire che è un passo non contemplato dalla tua scatola Norton :credo sia molto difficile trovare una combinazione di ingranaggi esterni che facciano variare il passo da 12 o da 14 filetti per pollice fino a 13. Prova a vedere se fra i passi contemplati dalla tua scatola c'è un multiplo di 13 (26,39 filetti per pollice ) ,in questo caso ridurre a metà o ad un terzo i giri sarebbe molto agevole.

[enricopiozzo]

Ho già guardato ma non c'è... Se ci fosse stato come si faceva?
Nella mia ignoranza ho anche pensato di sbozzarlo con un passo 2 mm e finirlo con la filiera ma poi ho guardato e manco quella avevo

[snapscan]

@Carlino: all'inizio della filettatura si innesta l'indicatore di filettatura sulla madrevite posizionando una tacca della parte girevole in corrispondenza di una tacca sulla parte fissa e si inizia la passata.
Durante la passata essendo innestata la chiocciola la parte girevole dell'indicatore non ruota e la tacca resta allineata.
A fine passata disimpegno la chiocciola, e fermo il mandrino, in questa fase la parte girevole ruota e le due tacche di disallineano, diciamo di un quarto di giro (dipende da quanti denti ha la ruota dentata che innesta sulla chiocciola).
A questo punto inverto la rotazione del mandrino e quando la tacca sulla parte girevole è nuovamente allineata con la tacca fissa sono sicuro di innestare la chiocciola esattamente dove la avevo aperta.

[CARLINO]

Non avevo capito che avevi l'indicatore di posizione della madrevite con lettura sul carro.

[diggia2]

Scusami,non capisco perché hai bisogno di quel marchingegno,con quel tornio in filettatura puoi fermare e invertire l'avanzamento del carro con l'apposita leva,senza perdere il passo e senza dover stoppare ne invertire la rotazione del mandrino.

[enricopiozzo]

Che problema c'è a invertire la rotazione del mandrino? Io di solito faccio cosi

[diggia2]

Nessuno,o meglio,dipende dalla macchina che hai ed il Grazioli Fortuna per esempio,non era pensato per operare in quel modo.

[snapscan]

@enricopiozzo: il problema non è invertire il moto è quello di staccare il moto del carro a fine passata prima che vada a impegnare parte del perno che non deve essere filettata o di diametro maggiore.

@diggia2: Credo che tu intenda la leva di inversione: ma non agisce solamente sull'avanzamento con la barra scanalata? (mi sa che in filettatura con la madrevite non ho mai provato). Se no è così mi spieghi come fare.

[diggia2]

Vi sono varie serie di Fortuna,non so i vecchissimi ma sulle più recenti(come del resto in altre vecchie macchine) funziona (ed è utile) soprattutto in filettatura(infatti ,tra l'altro,puoi invertire solo a basse velocità)

Praticamente gli ingranaggi dell'inversione innestano frontalmente ed hanno un solo dente che ingaggia(come una è la tacca che useresti di quell'aggeggio) quindi reinnesta sempre in fase.

prova,a meno che non sia del tutto rincoglionito(sono anni che non rivedo un fortuna da vicino) funziona così.

[snapscan]

Il mio è un Fortuna 150/800.
Si la tecnica dell'ingranaggio dovrebbe funzionare.... domani ci provo, grazie.

[snapscan]

Provato, l'inversione funziona si sulla vite madre che sulla barra scanalata
Tecnica della tacca sull'ingranaggio testata OK.
Grazie

[snapscan]

Altra cosa che ho scoperto e che non ci avevo mai provato (per fortuna) è che è possibile innestare sia madrevite che barra scanalata
con catastrofici risultati (credo).

[yrag]

Strano che i comandi non siano interbloccati.

"...con catastrofici risultati (credo)..."

Credici credici...

[enricopiozzo]

Possibile che non siano bloccati? Secondo me c'è qualcosa che non va. Non è normale che se ti sbagli puoi sfasciare tutto

[CARLINO]

Sono convinto che c'è un blocco e magari si è rotto, a volte sono dentini di arresto che trattati brutalmente possono rompersi.