MECCANICA e DINTORNI

@rokko



quando l'ho aperto sono stato attento a rimuovere qualsiasi possibile trucciolo all'intero....ho aperto anche la testa...ho controllato tutto...ed ho usato un normale compressore per pulire tutte le vie di aspirazione e di uscita procedimento identico per pulire un carburatore di una moto...ho controllato il pistone, la testa il cilindro, le guarnizioni delle due camere di compressione...poi ho rimontato tutto ed ho fatto partire...facevo lo stesso scherzo: si avvia e si fermo a singhiozzo per tre volte ed alla quarta parte...ed era senza olio(ovvio il pistone ed il cilindro avevo un minimo di olio)

ora c'e' dentro l olio della dexter...non so se sia iso32... ma se fosse l'olio non dovrebbe mai partire...se fossero i cavi sbagliati non dovrebbe mai partire...almeno a mio parere

Non è che la protezione sia diventata troppo sensibile

e come faccio a capirlo?

Per quanto riguarda l'olio Dexter di Leroy, dovrebbe essere ISO100 Poi c'è il fatto che fa lo stesso difetto senza olio...
Per certo lo stesso problema io ce l'ho col compressore "da frigo", che tengo in roulotte, in piena estate al mare, mentre col compressore Fini me lo ha fatto solo al freddo.

ma la sigla di questo gruppo, è leggibile?
per individuare lo schema elettrico di avvio

Quell'olio iso100 è troppo denso,
per questi gruppi occorre iso32

come unica sigla ho trovato nt1114y

purtroppo l etichetta e' quella sulla foto
un olio iso 32 dove lo potrei trovare?