Modulo "denti"

[onorino]

hai fatto una fresa a modulo a candela , per la precisione che serve su un canotto i denti si fanno anche di lima e non scherzo

[Piccio]

se ho ben capito: allora il modulo di un dente è quello che io ho sempre chiamato profilo, vero? mannaggia...
concordo con la lima, ma serve molta manualità, altrimenti viene fuori un filetto depresso a passo variabile...

[yrag]

Beh, in maniera molto molto semplicistica, direi che il modulo indica la "grandezza" del dente, in pratica la coppia che può trasmettere. Il profilo è la "forma" del dente ed è studiato per avere un accoppiamento senza eccessiva usura e senza troppo spreco di potenza.
Che poi gli ingranaggi si possano fare anche con la lima o con la sega, dipende da quello che ci si aspetta...

[Zeffiro62]

No il modulo è una cosa il profilo un altra non c'è rapporto tra loro

il profilo può essere generato da un punto sulla circonferanza che rotola sulla tua ruota ipotetica si parla allora di profilo cicloidale e si adopera ancora oggi ma solo in orologeria

il profilo generato invece da un punto su una retta, tangente alla tua ruota, che rotola sulla tua ruota ipotetica invece è il profilo ad evolvente
questo ti garantisce rapporto di trasmissione costante e soprattutto che la forza applicata sul dente generato sia sempre tangente alla circonferenza. Questa retta tangente la tua circonferenza primitiva ha un angolo definitio rispetto alla perpendicolare al raggio della stessa, questo angolo non cambia nel rotolamento e prende nome di angolo di pressione.

Il modulo è un numero introdotto per facilitare i calcoli delle ruote ed è uguale al Passo / pi greco

il Passo ( misura dell'arco tra 2 denti) a sua volta è uguale a pigreco x Diametro / Z denti

adottando il modulo si toglie nei calcoli il pi greco che rompe le pelotas non poco essendo numero primo

per cui M = P/pgreco = Diametro/Zdenti vedi che semplifica molto la vita sapendo il diam primitivo e il numero denti ricavi il modulo e togli dai calcoli un numero primo. Ruote aventi diametri differenti e differenti numeri di denti ma aventi lo stesso modulo ingranano sempre tra loro perchè hanno lo stesso passo

[yrag]

Ecco !

[Zeffiro62]

ma mi sono spiegato ? Avete capito perchè a me sembra banale ma capisco che banale non è affatto

[Piccio]

Giustissimo dare le definizioni corrette e parlare lo stesso linguaggio nei vari settori,
capisco benissimo a cosa servono tutti questi calcoli approppriati, per evitare soprattutto attriti irregolari che generano soprattutto usura,
e per mantenere un iso standard di costruzione.
Per me sono un pò complicati, ma prometto che farò un pò di scuola guida teorica...

[yrag]

[Dasama46]

Tieni presente che poi Zeffiro ti fa gli esami . . . . e ti dà anche il voto . . .

[Zeffiro62]

non mi permetterei di giudicare chi lavora, semmai sono molto severo con chi insegna trovo dei libri totalmente incomprensibili. Aprite un qualsiasi testo anche sulla rete, parte subito dal presusupposto che uno sappia cos'è un ingrananaggio e raramente spiega come si genera il profilo ecco ritengo sia stupido un approccio del genere. Invece fai capire come si genera il profilo e poi passa ai calcoli ci sono ragazzi che non hanno mai visto un ingranaggio che lavora

[Dasama46]

Condivido !

Però anche chi lavora, secondo me , almeno un po' deve studiare . . . se non altro per rendersi conto di quello che sta facendo . . .

[Zeffiro62]

beh per forza piccio non costruisce ingranaggi per cui non gli serve sapere e se vuole sapere lo fa per cultura e arricchimento personale.
Ma pensa chi costruisce ingranaggi un bel giorno gli capita da costruire un ingranaggio a profilo corretto in punta, se non comosce la teoria non lo costruisce. Quello che sò in parte è stato appreso sui banchi ma molto è stata la mia sete di conoscere la meccanica nei vari aspetti anche solo per far bella figura su un forum di matti

[onorino]

ultimamente ci hanno detto che siamo anche dei drogati , ma io vedo solo spiegazioni di alto livello.

[yrag]

E' tutta invidia...

[Dasama46]

La nostra ?