MECCANICA e DINTORNI

Per chi abita in campagna sono come si dice "l'asso di briscola", comodi per trasportare da un posto all'altro tutti i vari materiali.
Ci sono un paio di tubi che hanno piccole perdite, gocciolano, quindi saranno in parte loro i responsabili, poi per il resto direi la pompa spompata, lo faceva meno con il caldo che non con il freddo, in questi giorni si nota bene il saltellamento e pare anche calata la capacità di carico.
Quindi ci sarà da fare una ricerca in tal senso sul dove prenderla.

L'alternatore che ho preso hanno una puleggia a gola più piccola di quella presente, quindi sarà da adattare quella che c'è ora o farla, con l'aiuto di un tornitore.

La puleggia lascia la sua! Se è più piccola meglio! Così ti consente anche di portare l'alternatore più all'esterno e far lavorare meglio la cinghia! Se la puleggia dell'albero motore ha una doppia gola, valuta anche di far lavorare l'alternatore per conto suo!

Eh ma è diversa la gola...
Per quello devo cambiarla / farla fare.

vedi se riesci a mettere la puleggia del vecchio.
diversa è un po vago.

Si, infatti il mio intento è quello di toglierla dal vecchio e metterla nel nuovo, ma temo che l'albero sia diverso nel diametro...
Adesso non l'ho ancora smontato, appena avrò fatto,misuro e vedo il da farsi

Oh...
Finalmente sono riuscito a trovare l'alternatore !

E' quello della fiat 127, 33A, ma dovrebbero bastare dato che ci sono solo i fari che assorbono corrente e la pompa carburante.
Fino adesso, trovavo dei rottami dagli sfasciacarrozze, e volevano un 50 euro
Nuovi, 100-150
Fino a che pochi giorni fa su autodoc, l'ho trovato in offerta sempre a 50 euro, ma almeno è nuovo !
Tagliato una staffa, limato un pò dagli attacchi, e rifatto il tensionatore, funziona perfettamente e ora non devo più ricordarmi di mettere i carica la batteria ogni tanto !

Riesce a girare bene con quel poco di cinghia che passa nella puleggia ? Puoi mettere un galoppino avente come asse il perno che tiene l'alternatore....

Pensavo anch'io la stessa cosa...
Ma alla prova dei fatti anche con tutto acceso gira bene, probabilmente perchè è piccolo come alternatore, magari se ci metto un 70-80 amp, la cosa cambia.

Se va lascialo così , controlla solo che la cinghia non slitti ,anche di poco , in breve tempo si consumerebbero sia la puleggia che la cinghia....

Per l'uso estemporaeno che ne faccio durerà sicuramente più di me !

Modifica...

Essendo la puleggia del motore molto grande rispetto alla puleggia dell'alternatore, nasceva un problema...
Al momento di avviare il motore, il motorino di avviamento veniva messo sotto sforzo dall'alternatore che si attivava e ciucciava potenza, rendendo l'avviamento difficoltoso, in quanto erano sufficenti i giri impressi dal motorino di avviamento per attivarlo.

Quindi sfruttando il contatto normalmente chiuso di un relè, collegato tra la lampada di eccitazione e il positivo, che viene azionato quando si attiva il motorino di avviamento inibendo il funzionamento dell'alternatore, al rilascio del pulsante di avviamento entra in funzione un temporizzatore che tiene scollegato l'alternatore per altri 5 secondi.

Ora è perfetto !

A occhio è una dinamo

Si, in origine c'era una dinamo, nel 1964, erano comuni...
Tolta e messo un alternatore.