MECCANICA e DINTORNI

Andreabi86, ho preso spunto dalla tua osservazione ma la critica non era certo rivolta a te (ognuno di noi ha le sue esigenze e il suo metro)
La mia era solo un'osservazione a carattere generale.
Molto spesso quando ci si propone di fare qualcosa da più parti arrivano i soliti commenti tipo: ma ti conviene?... ti ci vorrà un sacco di tempo... ma non fai prima a comprarlo nuovo? e così via.... domande che tra l'altro trovo banali, come se ognuno di noi non fosse in grado di farsele e rispondersi da solo.

Per me non sono domande banali e dubito che un neofita totale, vuoi per l'inesperienza, vuoi per l'entusiasmo, riesca a dare una risposta obiettiva.
Inoltre se persone competenti (non certo io) esprimono dei dubbi, non tanto per il tempo ma proprio riguardo la fattibilità, magari non avranno proprio tutti i torti.

Andrea e Albi ben rappresentano le due facce dell'obbista:uno vuole creare oggetti,l'altro vuole ripristinare utensili.specialmente per chi,come me,non ha avuto una istruzione tecnica meccanica,lo smontare e studiare pezzo pezzo l'attrezzo é un ottimo modo di imparare a sfruttare la mu.costi quello che costi.per fortuna non ce l'ha imposto il dottore di portarci in casa(io sto al sesto piano)quintali di ruggine

Anche a me piace il restauro intendiamoci, altrimenti in questo periodo non starei sistemando una morsa di 70 anni fa e non starei aspettando che ne arrivi un'altra ancora più vecchia. Però c'è restauro e accanimento terapeutico inoltre per restaurare certe cose ci vuole un back ground di conoscenze e magari anche di attrezzature, non ci si può improvvisare.

anche tu hai ragione

Buone nuove, sono stato a riprendere il mandrino (albero) rettificato.
Ottimo lavoro, finitura 0.8 micron, sono rimasto veramente soddisfatto. Domani metto le foto.

Già che ero li ho riparato la frizione del grembiale.
Tra la presa di moto delgli avanzameti e gli ingranaggi di smistamento longitudinale/trasversale c'è una frizione a campana che serve per innestare il moto e anche per limitare la coppia in caso di carro o trasversale a fondo corsa.
In questa frizione ci sono due spine di scorrimento delle quali una era rotta con un pezzetto rimasto dentro la sede.
Ovviamente il diametro era in pollici, per cui ho dovutro riforare e rialesare per montare delle spine di 5.
La cosa difficile è stato rimuovere il pezzetto di spina rotto e rimasto dentro perché girava nella sede, per cui ogni tentativo di trapanarlo era vano, ma neanche c'era verso di farlo uscire.
Ci siamo riusciti colando un po' di bloccante loctite nel foro e quando ha fatto presa, incollando il moncone nella sede, ho forato con una punta in widia.
La spina non era temperata per cui s'è mangiata subito.
Per fare questi lavoretti ho usato un trapano Rosa HBO. Uno spettacolo, la cosa che ho apprezzato di più è stata la facilità con cui si alza e si abbassa il piano di lavoro, sempre perfettamente stabile, non devi neanche bloccarlo.
Altra cosa rispetto ai trapani a normali....

Purtroppo piove e con solo con l'illuminazione a luce calda del garage le foto hanno un orribile colore giallo.
Scusatemi ma per oggi non riesco a fare meglio.

sembra un ottimo lavoro...molto bene

Grazie.
Son piccoli passi ma di passo in passo le cose da fare saranno sempre meno.
Adesso mi dovrò cimentare con le bronzine.
Per controllare l'allineamento del mandrino dovrò comprare una testbar MT5, una contropunta Mt3 per la controtesta, un comparatore, un tastatore, e due supporti snodati.
Pensate che serva altro?

Ciao Alberto,
Novità sul fronte South?

No, non ho abbandonato l'idea di ripristinarlo ma prima devo mettere in funzione la fresatrice rumag e finire di riparare il ritardo del mi-bo.
Queste macchine mi serviranno per il suo ripristino; per ora l'ho accuratamente smontato, pulito e riparato quello che potevo.

Un' altra soluzione sarebbe quella di cederlo (gratis!) ad un appassionato volenteroso, ma solo perché per i miei spazi è troppo grande.

Se facessi spazio....mi prenoterei