PAV 120B

[darix]

A proposito della cinghia, è una A66 su cui è scritto OIL-STAT.
A66 mi sembra una cinghia comune, è sull'oilstat che ho qualche dubbio.... Suggerimenti? chi vende queste cinghie?

[yrag]

http://palermo.virgilio.it/cat/CINTURE_E_BRETELLE.html

[darix]

[flosi]

qui
http://pdf.directindustry.it/pdf/zeta-g ... 37536.html

[cima96]

Nelle bronzine si possono accumulare morchie e schifezze varie, il tappo sotto aiuta a spurgare il cuscinetto in queste eventualità, inoltre essendo le bronzine organi che per natura dovrebbero lavorare a bagno, o meglio ancora con olio in pressione, non sarebbe cosa strana se in quel tornio fossero progettate per essere riempite e rabboccate periodicamente, ma con anche la possibilità di sostituire l'olio.

[darix]

Bene, era ciò che pensavo. Quindi io farei una prova: proverei a riempire finchè non cola da qualche parte; a quel punto le bronzine (o almeno una piccolissima parte inferiore) dovrebbero stare a bagno. Questa cosa la analizzerò e ve la sottoporrò con maggior attenzione.

[darix]

Ho dato un'altra occhiata a queste bronzine, perché in effetti qualcosa non mi quadrava. Ho notato che non hanno la ragnatura, ma sono lisce, con un foro nella parte inferiore e con due "cave" circolari agli imbocchi. Qualcuno ha mai visto simili bronzine? se devono lavorare in qualche particolare modo mi piacerebbe proprio saperlo, purtroppo di questi PAV non si sa nulla....

[Nirvana65]

Sono più o meno cosi ?

[darix]

Vedrò di mettere una foto. Ma in quella che hai postato non c'è la cava anulare agli imbocchi. Vedo di mettere una foto

[darix]

Ho cominciato la sverniciatura chimica della testa!!!

Edit: Lo sverniciatore rimuove anche lo stucco ed il fondo. Solo non capisco una cosa: ma perché nella totalità della testa c'è circa un mm di stucco? che è? costava poco?

[yrag]

Mo ti cascano tutti i capelli...

[darix]

Giusto una foto per far vedere l'evoluzione dei lavori. è la testa del tornio che ho sverniciato con sverniciatore gel, una potenza! Tira via proprio tutto, vernice, stucco e fondo, ma a patto di farlo agire per 2 ore circa.
Non riesco a capire perché questo tornio abvesse uno strato enorme di stucco che copriva tutte le meravigliose lavorazioni! Un mistero. Se si guarda la foto attentamente, si nota che tra i due fori c'è una sagoma pseudotrapezoidale che era completamente rivestita dallo stucco, appunto. Penso che la lascerò a vista. Nelle versioni più moderne, su questa sagoma c'è scritto PAV, ma nel mio non c'è scritto nulla. Ad ogni modo, la fusione sembra ottima. Non so se devo carteggiare appena finita la sverniciatura. Qualche consiglio?

[ANONYMOUS - 01]

E'una domanda che mi sono sempre fatto anche io a che serve tutto quello stucco, ho letto che sulla bridgeport quando viene costruita i pezzi sono lavorati gia con stucco e fondo e vengono solo verniciati a lavorazione finita secondo te quello stucco è stato dato prima o dopo che hanno fatto la lavorazione dei fori degli assi?
Ciao e bel lavoro continua cosi

[b.valk3]

darix,ma lo dico da inesperto non si puo' cambiare la bronzina e mettere un cuscinetto?

[darix]

@ Max1: Ho notato che lo stucco è filettato.... però ho anche notato che esistono lavorazioni al di sotto dello stucco. Ritengo che venga fatta parte delle lavorazioni prima della stuccatura, ma qualche lavorazione viene fatta senz'altro dopo.

@Val: Penso che "meccanicamente" non sia impossibile la modifica, ma che motivo ce ne sarebbe? Le bronzine secondo qualcuno sono perfino più rigide dei cuscinetti, e comunque l'unico limite può essere la velocità di rotazione nel caso si usino utensili in MD; ho un amico che ha la versione precedente di PAV, lui lavora tranquillamente con gli inserti. Va a 1400 giri (su alluminio!) a prescindere dal diametro e tanti saluti. Ti assicuro che i pezzi gli riescono benone!!!