MECCANICA e DINTORNI

Potrei suggerirti prove empiriche che lasciano il tempo che trovano.
A questo punto, se esistono ancora elettrauto che "ricaricano" i volani, lo farei ricaricare senza porsi troppi problemi.
Comunque ascolta prima il parere degli esperti.

Dovresti controllare con spessimetro la puntina, hai dati originali del motore??
Se è usurata va cambiata, anche il relativo condensatore..
Controllare tutti i fili del piatto, controlla la bobina, il cavo che va dallo statore alla bobina
Guarda "bene" la foto che hai postato, il condensatore è fissato con una vite!!!

Questa parte del motore è fondamentale e quelle 3/4 cose andrebbero controllate scrupolosamente!!! Ma ti vale la pena?

Il filo sono riuscito a saldarlo.Per quanto riguarda i due condensatori,sembrano buoni(nel senso non sono gonfi e nessuna fuoriuscita di acido) e sono riportati questi numeri su ognuno: 580321(l'ultimo numero non capisco se è una I o un 1).I dati originali del motore non li ho,la puntina intendi quella specie di punta che strofina sull'albero motore?se si,sono due e ad occhio sembrano ognuna circa 2mm di spessore.Per il discorso cavi,ho messo un puntale del tester dentro il cappellotto del cavo(dove si infila la punta della candela)e l'altro capo del tester l'ho collegato al filo che ho saldato,ma non trovo nessuna resistenza,stessa cosa invertendo all'altra bobina e altro cavo.Il cavo entra nella bobina ho visto,ma entra a incastro(come i cavi candela delle auto per intenderci)o come?I fili del piatto ad occhio sembrano buoni,ma il problema è come misurarli con il tester:(.

p.s.
ricordo che vorrei metterlo in moto,senza fare molta spesa.Se devo portarlo a farlo controllare,mi costa quando il valore reale del motore.:/potete aiutarmi passo passo per eseguire le varie misurazioni?

l 'albero motore è eccentrico sotto il cono, girando le " punte " seguendo il profilo aprono il contatto dove ci sono i capicorda rossi prima uno poi continuando a girare l' altro, va misurato lo spazio alla massima apertura che dovrebbe aggirarsi sul millimetro, se non si aprono bisogna svitare leggermente la vite di fissaggio e ruotare sempre leggermente il corpo della puntina fino ad avere la misura di apertura corretta, fai una foto del tester mentre misuri magari lo hai impostato male

allora,ho visto il discorso delle puntine e dell'albero eccentrico,non ho lo spessimetro,ma ci siamo ad occhio che la distanza è di 1mm a massima corsa diciamo.Per la misurazione ho messo la foto(stesso discorso per l'altro cavo e anche incrociando una bobina con l'altro cavo)

casa cerchi di misurare ?

cercavo di misurare se cè continuità tra il cappellotto della candela e la bobina,per capire se il cavo è interrotto o meno..Ho sbagliato,vero?come e cosa dovrei misurare?

la misura è corretta forse il fondoscala del multimetro è troppo in basso prova ad aumentarlo una bobina così ha sicuramente più di 200 ohm di resistenza

allora,ho messo la scala a 20kohm e mi ha dato per entrambi i cavi,entrambe le bobine,anche incrociando,sempre 4.4 kohm,quindi ci dovremmo essere come continuità.Parti con ruggine o disossidate non ne ho visto,comunque ho dato una bella spruzzata a tutto con crc a secco.I condensatori li posso misurare senza dissaldarli?all'incirca un condensatore del genere,quanto potrebbe costare e se è di facile reperibilità(anche andando in un negozio di nautica che tratta altre marche come suzuki o honda)?quale altre prove o misurazioni potrei fare?prima di richiudere il tutto e provare a mettere in moto.

p.s.
nell'accoppiaggio volano/albero della sede della chiavetta metto un pò di grasso nautico o lo devo lasciare solo pulito e secco?

di solito quei condensatori sono venduti con le puntine, e vanno smontati per essere misurati, l' albero non va lubrificato e il volano quando viene rimontato deve bloccarsi fermamente sul cono, non mettere niente di lubrificante tranne una leggera lubrificazione all' eccentrico dove strisciano i pattini delle puntine

capito e come spesa tra condensatori e puntine,intorno a quanto stiamo?come dovrei cercare su ebay per farmi un'idea del prezzo?

ci vogliono le sue, vai in un negozio di riparazioni di motori con il codice del motore e con una puntina come campione o foto dettagliata della stessa e chiedi, chiaro che se la smonti poi devi regolarla a prescindere se le cambi o la rimonti, escludi ebay se non sai il codice preciso rischi di prendere qualcosa di sbagliato,

ormai se ne parla dopo ferragosto che sono quasi tutti in ferie.Domani rimonto il tutto e vediamo se parte.

p.s.
ma un costo approssimativo quanto potrebbe essere?10euro,50euro,100euro,ecc.Inoltre come le dovrei regolare nuovamenet se le smonto?per forza lo spessimetro mi serve?

dipende molto da chi te le vende molti le hanno in un cassetto da anni e le vendono con forti sconti mentre altri le trattano come oggetti di antiquariato orientativamente andrei per la coppia intorno ai 50 euro

capito.Vediamo se parte e ti/vi tengo aggiornato/ti.

p.s.
come altre verifiche prima di chiudere il tutto per poi provarlo,mi sembra che non ce ne siano,esatto?