tornitura forcella

[Alby]

Se hai filetto e spazio fai una boccola alta poco più del filetto rovinato e usi la parte buona per stringere la ghiera.

[enricopiozzo]

Non si può c'è un cuscinetto a biglie sparse di sopra e di sotto, la ghiera chiude e registra il cuscinetto, che ha la corona esterna fissata al telaio

[giacomo328]

No è obbligato a fare un riporto e portarlo a misura poi filettare.
Comunque con un supporto tipo per bilanciare gli alberi se hai una levigatrice a nastro lo riporti a misura con una precisione accettabile, poi ti fai la filiera, se la fai in C45 te la può temprare se ti viene bene

[MauroO]

Ho seguito il vostro post con un certo interesse, ritengo che lavorando su un tubo con parete relativamente sottile il riportare metallo per saldatura comporti problemi notevoli di deformazione alla fine il tutto deve essere riportato a misura anche internamente, ritengo che la soluzione perseguibile sia comunque il rifare a misura, sia esterna che interna, la parte terminale del canotto (per intenderci fino a dove fa presa il cono del manubrio), quindi filettare al tornio in modo comodo (si lavora su un pezzo di tubo relativamente corto) fare tutti gli intagli e le fresature necessarie dopo di chè tagliare il canotto a misura, cianfrinare, puntere e saldare, infine eliminare il sovrametallo di saldatura riportando a misura l'esterno. Per meglio guidare i due spezzoni da saldare si può anche lasciare sul nuovo tratto di canotto un bordino che a lavoro finito rimarrà interno senza dare fastidio; in questo modo:

Image1.jpg

[enricopiozzo]

se non si riesce a ripristinare il filetto, l'idea era appunto di fare il lavoro che indichi tu, i punti secondo me sono i seguenti:
- la forcella è sufficientemente spessa, riportare di saldatura il filetto non credo che comporti alcun tipo di deformazione
- l'interno non necessita di essere tornito, all'interno passano solo le guaine del freno e del contakm, quindi, è sufficiente rimanga spazio per quelle
- se si innesta un pezzo nuovo dopo averla tagliata, non è nemmeno necessario "molare" via la saldatura, perchè l'innesto starebbe all'interno del telaio e nessuno lo vede.

ricapitolando:
- non avendo la fresa, potrei farmi solo il lavoro di tornitura, se poi devo prendere il pezzo e portarlo a fresare finisce lo scopo, faccio prima e spendo meno a comprare una forcella di sacrificio con il filetto ancora buono e con due farne una, la parte alta è comune a quasi tutte le vespe, della mia devo salvare la parte bassa con il relativo attacco parafango, che è specifico del mio modello, e quindi raro.
- la via del riporto e della rifilettatura (a mezzo tornio o con filiera come dice carlino) credo sia la cosa più rapida ed economica, se poi non funziona a tagliare e innestare ho tempo dopo

[gionp]

se devi realizzare solo una fresatura lungo una generatrice del cilindro puoi benissimo farla con il tornio, staffi il tubo al carrellino (fai una struttura a perdere con degli avanzi di ferro in modo che il tronchetto di tubo non ruoti e sia all'altezza giusta) e fai un cilindro elastico per prendere la fresa nell'autocentrante, se cerchi sul tubo travi tantissima gente che si arrangia a dare piccoli lavoretti di fresatura con il tornio.
Certo è un ripiego, ci metti il triplo del tempo rispetto a lavorare con una fresatrice, ma probabilmente il lavoro fatto con una protesi è più rapido e pulito rispetto a riportare materiale sul pezzo rovinato, la filettatura la fai ex novo al tornio, non devi fare riporti su ampie superfici non devi tornire la forcella intera , non devi continuare ad affilare gli utensili (tornire un riporto è parecchio distruttivo per gli utensili ), non devi costruire la filiera e sperare che riesca a tagliare la zona riportata….
La cosa più importante in questo lavoro è la saldatura della protesi, che deve essere fatta a completa penetrazione e in modo corretto sagomando un tubo di forte spessore come suggerito da Mauro0 o inserendo un canotto che faccia da registro per gli allineamenti e da appoggio per la saldatura , al limite cerca un saldatore che te la faccia a Tig.
Con lo sterzo non si scherza, se salta la saldatura rischi di fare la fine di Airton Senna

Per avere un taglio a squadra io taglierei il tubo della forcella con un tagliatubi da idraulico, poi toglierei la zona rifollata verso l'interno del tubo con una lima mezzo tonda o una moletta sul dremmel

[enricopiozzo]

quello che scrivi è tutto giusto, cos'è un "cilindro elastico per prendere la fresa nell'autocentrante" ?
per la saldatura, fatto il pezzo dal pieno come indicato da mauro, e fatta una bella gola, pensavo di saldarlo con gli elettrodi basici, avevo saldato in questo modo tutto il telaio di un sidecar e non si è mai mosso, come saldatura dovrebbe essere molto resistente, che dite?

[lelef]

non tagliare e saldare un perno di sterzo sopratutto su una Vespa ,feci una perizia di parte per un incidente causato da un errato montaggio da parte del meccanico, il conducente ha ricevuto un risarcimento rilevante oltre al pagamento di tutte le spese mediche il punto e° che ci ha quasi lasciato la pelle ,vivo per miracolo! ,per quanti soldi ha preso era meglio non gli succedeva
La sospensione anteriore della vespa per quanto economica e° ottimamente strutturata ma piuttosto critica ad arrangiamenti.

[enricopiozzo]

infatti quello preoccupa anche me, mi ritrovo anche con il mozzo criccato, questo, essendo la parte più delicata del sistema (monobraccio a sbalzo) non mi fido a provare a ripararlo e cercherò di sostituirlo, sul tubo del cannotto non pensavo comportasse problemi particolari, alla fine è solo un tubo dritto chiuso tra due cuscinetti fissi al telaio, che sforzi può subire?
questi dovrebbero essere riservati nella maggiorparte nella parte bassa che è sagomata no?

[CARLINO]

La forcella per come è disegnata provoca un momento che si scarica come flessione sul famoso tubo, sollecitazione massima nel cuscinetto in basso e minima in alto.

[lelef]

si tutto giusto ma in alto scarica il peso del guidatore che afferra il manubrio e quando freni scarica tutto li piu la forza per sterzare ecc ad esser pignolini anche se di fabbrica certe cose vengon saldate e° vietato fare riparazioni di saldatura proprio per motivi di sicurezza

[gcrimi2004]

Ma: volendo risparmiare, andare da uno sfascia carrozze a cercarlo?
Quel tipo di lavoro, si può comodamente fare su una fresa, con una testa ad alesare,
Però sicuramente costa meno comprarlo nuovo.

[enricopiozzo]

È una forcella specifica per questo preciso modello, non è facile trovarla, e anche a recuperarne una si incappa spesso in problemi analoghi, queste vespe sono 20 anni che nessuno le rottama più, se uno ne ha una da vendere spesso è perché l'aveva già tolta per qualche motivo..

Tornando al dunque, mi pare di capire che se si riesce a riparare il filetto senza tagliare è meglio...

[enricopiozzo]

se a qualcuno può interessare questo è il risanamento della scocca

[onorino]

taglia con il frullino quel supporto che batte alle guide e poi lo risaldi.
poi se vogliamo fare i lavori impossibili puoi fare così, fissi la forcella in una cartella della torretta, ti centri bene con l’asse del mandrino e blocchi tutto, compreso trasversale, monti la testina alesatrice sul mandrino e la regoli sul diametro, ci puoi anche filettare, ma ogni volta che arrivi alla fine devi aprirla per tornare indietro, oppure fai una gola sull’albero.
la profondità di passata la devi dare con la testina, oppure qualunque accrocco farai
ora inizia a piacerti l’idea del frullino