fili interni motore

[zetapi]

problema ad una pompa centrifuga, i fili che vanno dalla morsettiera alle matasse (penso a causa dell'isolante screpolato) hanno fatto il botto. da una prova fatta col tester gli avvolgimenti risultano a posto. vorrei pertanto provare a ripristinarla. non mi sembra semplicissimo, dato che per arrivare ai capi dei fili bisogna disassemblare il corpo della pompa e staccare la girante dall'albero, ruggine permettendo. quindi sostituire i fili cotti. anzi, tutti i fili. il procedimento è giusto, o dico caxxate?

[rokko]

Devi disassemblare tutto ed arrivare agli avvolgimenti, togliere con cautela il vecchio
isolante e sostituirlo con isolante termorestringente o simili.
Smonta la flangia dove ci soo i raccordi, se ben ricordo c'è una guarnizione "OR"
la girante dovrebbe essere avvitata, attenzione a non danneggiare la tenuta meccanica,
togli il convogliatore aria dalla parte opposta, la ventola
Togliendo le due calotte lato ventola e corpo pompa dovresti avere accesso alle matasse.
Se hai dubbi posta le foto mente disassembli

Ciao

[zetapi]

grazie. il termorestringente si può mettere sopra la guaina, anche se immagino un po' cotta? o è meglio spelare i fili? o sostituirli? parlo di quelli ancora interi, i 2 bruciati ovviamente vanno sostituiti.

[DonManuel]

Allora, solitamente la plastica del rivestimento con il calore ed il tempo diventa rigida e fragile, arrivi fino al punto in cui il rivestimento è decente (spesso può essere talmente malconcio che devi arrivare fino al capo dell'avvolgimento) e lo rivesti con la guaina termorestringente, se il rivestimento non è messo cosi male rivesti quello con la guaina, se messo male direttamente il filo in rame

[rokko]

Per fare una bella cosa rimuovi i vecchi conduttori, salda i nuovi ai capi degli avvolgimenti
dov hai rimosso i vecchi ed isola le giunzioni con il termorestringente, in questo modo
hai tutto nuovo.
Manina delicata

[flosi]

prova anche l 'isolamento delle matasse tra di loro e verso massa prima di iniziare il lavoro, con la portata più alta del multimetro di solito marcata 20M o più, deve rimanere fuori scala come se fosse un circuito aperto, la prova di continuità da sola non garantisce che il motore non sia in perdita e lo scopri solo dopo aver riparato il tutto e dato tensione

[zetapi]

provato, risultato una resistenza tra 10 e 30 MΩ (brutto segno). non so se la dispersione possa arrivare dai fili morsettiera-matasse (dubito che siano in buono stato) o dalle matasse stesse. o da ambo le cose.

[flosi]

non brutto, pessimo, molto probabile funerale del motore

[mario mariano]

hai fatto 30 fai anche 31,......elimina la morsettiera e rifai la prova di isolamento, eventualmente tiri giù solo lo statore, senza il corpo pompa, rimane il rotore attaccato al corpo pompa e arrivi fino alle matasse, e una volta li stacchi i fili cotti e rifai la prova sulle connessioni, ......se è "bruciato" senti subito l'odore caratteristico, .....non ti puoi sbagliare

[zetapi]

se ho capito bene, togliere la ventola, togliere la calotta lato ventola, staccare l'altra calotta e tirare via la carcassa con lo statore?

[mario mariano]

si, .....se i quattro tiranti sono accessibili, ....quando smonti puntina tutto, ti sarà più facile l'assemblaggio successivo

[rokko]

Penso che se togli la ventola, la calotta, e lo statore, lasciando il rotore al suo posto,
rischi di danneggiare la tenuta meccanica.

[Lostudioso]

Sei stato attento a non toccare i puntali del tester durante la misura!? Solitamente se un motore disperde ha valori molto al di sotto di 10Mohm. Io mi limiterei a sistemare l'isolamento crepato e a richiudere tutto, se proprio non va allora forse lo farei riavvolgere.

[mario mariano]

non credo che smontando lo statore si rovini la tenuta meccanica,....non è poi così delicata, al limite , una volta smontato lo statore si "puntella" in modo che non venga giù

[zetapi]

i 2 fili bruciati sono rimasti praticamente a filo della carcassa, per cui qualche possibilità di contatto con la carcassa c'è. toccare i puntali, vuoi dire toccarli con le dita? direi proprio di no. riguardo allo smontaggio dello statore, vorrei essere sicuro di non fare ulteriori danni, mi bastano quelli che già ci sono