MECCANICA e DINTORNI

Basta piangersi addosso e dare colpe a destra e a manca!

Piuttosto a qualcuno è arrivato l'elenco dei ricambi disponibili?
E c'è qualche esperto che possa consigliare quali siano i ricambi più utili o "indispensabili"?

Da un lato sono molto dispiaciuto della chiusura della fabbrica, la cosa mi intristisce molto, dall'altro mi sento fortunato di essere riuscito ad acquistare il 203 vario un soffio prima che chiudesse... sigh.

Ok, grazie, il dubbio mi era venuto perché giuardando le spirali (togliendo le ganasce) mi sembrava di vedere delle tracce di grasso biancastro.

Scusate l'enorme ignoranza.
Quello in figura, indicata dalla freccia blu, è un punto dove si deve inserire l'olio o il grasso? E quale parte del mandrino lubrifica?
E' un tornio Ceriani David 203

Grazie. Ciao.
Carlo.

Grazie Faberfox, il mandrino è da 125 mm, ho scelto il classico autocentrante a 3 griffe, passagio barra Ø 32 mm, il motore è trifase con inverter da 1 hp 0,75 Kw.

Ah, sì, adesso è più chiaro, grazie Mario Mariano.

Grazie, mi sembravano piccoli per fissare accessori, e pensavo fossero un attacco per qualche oliatore speciale che non conoscevo :mrgreen: Quindi servono da fermo per la squadra a fresare in modo che non ruoti, mentre il fissaggio principale è il perno della torretta. Ottimo, grazie. Sì, Sì ...

Buongiorno a tutti. Ho finalmente acquistato un Ceriani David 203 vario semi Norton. Lo sto lubrificando come descritto nel manuale (con Vactra oil n.2) tramite gli appositi oliatori. Il dubbio che ho è dato dalla presenza sul carro, in prossimità degli oliatori, di 2 fori filettati chiusi da 2 b ...

Fatto, scusate non si era salvato.

Ciao a tutti, sono Carlo da Ravenna, è da un po' che leggo i vostri post ed ora ho deciso di iscrivermi.
Sono un medico che ha vari hobby tra i quali anche la meccanica.
Vi ringrazio, intanto, per gli argomenti che già ho trovato e che mi hanno chiarito le idee.